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€7950.00 (In Stock)
Di primo impatto la Nissan Juke non può che farsi notare
(in un senso o nell’altro) per le sue linee caratteristiche; poi per
trattarsi indubbiamente di un Suv; infine, al terzo passo della
conoscenza man mano che la “scopriamo”, per gli ingombri che non sono
esagerati, anzi. E proprio le dimensioni non eccessive (appena sopra i 4
metri, con 413 cm di lunghezza) sono una delle caratteristiche più
favorevoli che si avvertiranno alla guida della più piccola fra le Sport
Utility della Casa giapponese, per via del peso e della facilità con
cui può sgusciare nel traffico anche di un centro storico.
Fra
l’altro, il bello è che questo non va a compromettere
significativamente l’abitabilità interna e nemmeno la capacità del
bagagliaio (un po’ corto ma molto sviluppato in altezza) che
restano ben più che adeguati ad un intenso uso normale. Perché va da sé
che, nonostante la categoria di appartenenza, non sia certo quello
fuoristradistico il tipo di impiego precipuo per la Juke; e nemmeno
saltuario, se pensiamo a qualcosa di più di una strada bianca di
montagna. Mentre per un weekend sulla neve con gli amici è quasi il top.
Al volante,
il fatto che non sia regolabile in profondità (né che le regolazioni
siano tutte manuali) non risulta d’impedimento nell’ottenere una
posizione di guida adeguata e confortevole, grazie anche ai sedili ben
sagomati oltre che rivestiti in pelle traforata e riscaldabili. In
movimento si apprezza lo sterzo reattivo e preciso, anche grazie a
sospensioni ben controllate: queste non filtrano più di tanto le
asperità, ma si fanno perdonare per come offrano un’ottimo comportamento
stradale anche al limite e senza ripercussioni sulla stabilità.
La visibilità è ottima anteriormente,
mentre posteriormente si soffrono i montanti molto larghi: di
conseguenza in parcheggio è di vero aiuto la retrocamera (senza sminuire
i grandi specchietti) specie quando è abbinata alle precise telecamere
perimetrali come in questo caso. I fari davanti sporgenti aiutano a
percepire i limiti della carrozzeria, ma di notte con le luci accese
possono risultare fastidiosi. Stando attenti a non distrarsi - peccato
sia posizionato così in basso - può essere piacevole “smanettare” con il Nissan Dynamic Control System:
con un pulsante si commuta il display dall’indicare i settaggi della
climatizzazione a quelli “motoristici” (pure i pulsanti a fianco
cambiano le scritte e le funzioni) e poi si può selezionare una delle
tre modalità disponibili. La Normal non richiede spiegazioni, mentre la
Sport rende più diretta la risposta di servosterzo e acceleratore;
invece in modalità Eco si rende più risparmiosa la gestione del motore e
del condizionatore. Parallelamente cambiano pure i parametri indicati
dal relativo display.
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