Nissan Silvia S14 Bodykit R34 360cv 1 di 1 --- venduta --- 304459

€35950.00 (In Stock)

Antefatto, cenni storici dal 2005 circa ad oggi: 

Stiamo parlando di una conversione originale realizzata in un solo ed unico pezzo sullo stile delle linee della R34. La conversione è stata eseguita da Skills Custom Japan con componenti realizzati da BOMEX. Skills Custom è una boutique nell'ambiente del tuning Japponese e della realizzazione di opere totalmente personalizzate. BOMEX ha fornito tutti gli elementi estetici/aerodinamici per il film di Fast and Furios, ricorderete benissimo la SUPRA arancione del primo FF. Questa vettura, dopo aver partecipato a un gran numero d'eventi in Jappone, come il Moon Street Custom National nr.22 è stata acquistata da Volk Racing e completamente preparata come un'auto da drift. 

Per quanto verificato, questa è stata utilizzata come un veicolo promozionale statico per fiere ed eventi. Ad esempio, l'assenza di un roll-bar indica che questa vettura non è mai stata utilizzata ad uso agonistico, come vettura da competizione, su pista/drift. Tuttavia, il telaio è stato completamente modificato e la potenza del motore è stata aumentata a tal punto che l'auto è più che adatta per il drifting competitivo, dragracing o trackday. Dopo che Volk Racing ha acquistato una nuova auto promozionale, l'auto è stata completamente riverniciata nei colori in cui si presenta oggi. L'auto è arrivata nei Paesi Bassi attraverso il Regno Unito. Nel Regno Unito, l'auto è stata presente ad 1 mostra e ha vinto il 1° posto come "Best Modified Jap" ed è stata descritta in varie riviste ed articoli. 

Grandi Motori ha acquisito questa vettura solo di recente nell'anno 2022 e da buon custode l'ha riportata ai vecchi splendori.

Panoramica delle specifiche Nissan S14/R34

1) Bodykit, telaio vettura, conversione in R34:

La conversione completa è stata realizzata dal produttore di body kit Bomex Japan come progetto di promozione una tantum. Gli stampi sono stati distrutti dopo la produzione. Quindi è davvero una S14 esemplare unico! Il kit è realizzato principalmente in FRP ad eccezione del cofano, che è in fibra di carbonio.

• Conversione anteriore Bomex R34 con presa aria in carbonio.
• Spoiler posteriore Bomex Rocket Bunny con cofano del bagagliaio R34.
• Bomex Full body kit (gonne, pannelli posteriori e paraurti posteriore)
• Conversione luci posteriori a LED R34 cristallo
• Conversione fari R34 con illuminazione allo xeno
• Set di specchi Ganador(RARI)
• Maniglia della portiera lato passeggero rimossa, pulsante sotto lo specchietto. A causa dei requisiti d'omologazione è stata conservata la maniglia della porta destra (conducente).
• Sede targa spostata sul paraurti posteriore
• Tappo serbatoio spostato nel bagagliaio.

2) Telaio:

Come ci si aspetterebbe da un'auto da drift, il telaio è completamente preparato. Nessun pezzo di ricambio è stato risparmiato e sono state utilizzate solo le migliori marche come Megan Racing, HKS, VOLK, Yashio e NISMO!

• Ammortizzatori HKS completamente regolabile (Altezza, smorzamento e durezza)
• Supporti superiori HKS Pillowball e poliuretano 
• Set supporti motore Megan Racing
• Supporto per cambio Megan Racing
• Bracci Nismo/Yashio anteriore e posteriore
• Barre di rinforzo Nismo davanti e dietro
• Camber plates

Set di ruote forgiate in 3 pezzi VOLK RACING CUSTOM. Asse posteriore 19x11,5J Asse anteriore 19x10J. Colore su capione House of Kolor "Gold Pearl" con canale lucidato a specchio.

• Tubi dei freni con guaina in acciaio inossidabile Goodridge
• Pinze anteriori Porsche a 6 pistoncini con dischi anteriori maggiorati

• Badge GTR posteriori originali
• Sedili anteriori in Carbonio King Dragon GM
• Sedile posteriore, pannelli delle portiere e rivestimento del padiglione in tessuto BRIDE
• Indicatori digitali PIVOT (temperatura olio, temperatura acqua)
• Lamba AFR a banda larga con strumento in cabina 
• Pulsante di avviamento del motore
• Tappetini NISMO
• Contagiri 
• Boost controller Greddy
• Impianto audio con amplificatore e subwoofer

Sedili posteriori e pannelli delle portiere rifiniti in tessuto Bride. Quasi tutti gli enti degli interni, pannelli etc sono originali.

• Specchietto retrovisore Apexi Digital (i dati sono mostrati nello specchio)

Quello che distingue questa vettura da realizzazioni simili è che non è si tratta solo d'estetica. È uno spettacolo, ma ha anche tanto motore.

Prima d'arrivare in Europa il motore è stato completamente costruito in Giappone per VOLK Racing ed è dotato di una enorme quantità di pezzi racing!

Motore SR20DET S15 e cambio a 5 marce dotato di:

• Bielle Top Secret
• Set pistoni forgiati Top Secret 1:8.5
• Albero a gomiti in rame a triplo strato e cuscinetti di biellan
• Iniettori Bosch 550CC
• SIX regolatore di pressione del carburante

MINES VX-ROM ECU, l'auto è mappata per la configurazione attuale.

• Debimetro Z32
• Pompa benzina R34 GTR (originale!) nel serbatoio
• Kit scudo termico Yashio
• Collettore turbo HKS con downpipe turbo ibrido HKS SpecT28 ( wastegate interna )
• Scarico completo e silenziatore HKS (3 pollici)
• Catalizzatore (per omologazione) 3 pollici
• Radiatore olio Koyo in alluminio
• Intercooler in alluminio Short Track predisposto per minimizzare il lago

L'aria condizionata è stata rimossa.

• Set frizione HKS TWINPLATE
• Varie parti cromate (compreso coperchio valvole e ingresso)
• APEXI aspirazione diretta
• Differenziale NISMO ORIGINALE
• Set di pulegge di trasmissione in alluminio

La macchina viene consegnata tagliandata da Grandi Motori e con un rapporto di compressione.

L'auto è stata recentemente tagliandata con:

• Candele NGK Racing BUR7l
• Olio Racing Castrol 10W60
• Filtro dell'olio Greddy 
• Sonde lambda nuove
• Olio cambio  Motul 
• Olio differenziale Motul
• 5.1 Liquido freni 

Tutte le cinghie sono state sostituite. 

Quella che era una volta una S14 già impressionante è finita per diventare un mostruoso mix delle nostre due Nissan preferite, La Skyline e la Silvia.

Essendo stata costruita dalla migliore ditta di tuning giapponese, Bomex, l'auto è grondante di chicche da noi introvabili. Nessuna spesa è stata risparmiata con questa build ed il vano motore è carico di parti tra cui un turbo HKS montato in basso, un intercooler maggiorato ed un'aspirazione Apexi, il tutto supportato da una ECU Mines. Si dice che vada bene per circa 360cv. 12 mesi di lavoro in Jappone solo per realizzare il kit estetico. Credo che sia l'equivalente del Santo Graal, possedere un pezzo unico con una narrazione a contorno e componenti che oggi sarebbe quasi impossibile per un comune mortale realizzare. 

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