Maserati 3200GT Biturbo MANUALE (recensione)

Recensione quasi "Spirituale" una disamina della 3200GT.


È stata la prima macchina ad avere delle ottiche curve a led. L'ultima Maserati ad avere un motore che non appartenesse ad altre auto. Da manicomio con il cambio manuale.

Non per tutti e qualcuno si è pure accorto di quello che può succedere tra una marcia e l'altra.
Biturbo, otto cilindri con cubatura generosa. Uno dei tanti progetti che ha visto la luce nel periodo degli anni novanta. Scontrosa per un pubblico di duri.
È stata poco sul mercato, i classici quasi cinque anni... che di solito vengono riservati a vetture più normali. Esistono solo 2689 vetture manuali su otto miliardi di individui.

Non esiste una versione MK2 ufficialmente. Non ufficialmente sarebbe la 4200 GT, alias, un nuovo vecchio modello che prende in carico il troppo grosso motore Ferrari, perde le turbine, su cui viene anche mascherato l'animo ribelle, portandolo in collegio con un elettronica stringente, che si risveglia in sport. Cambia anche la carrozzeria che diventa in più pezzi e senza le utili prese d'aria. Quasi tutte le 4200 GT saranno poi costruite automatiche.
La 3200GT manuale Maserati è una chicca.
Fondamentalmente la 4200GT è un involuzione per certi versi della 3200GT.

La 3200GT per chi ha avuto la fortuna di possederla da nuova doveva essere una bella bestia da domare. Io ho avuto due 4200GT che potete vedere sul canale UNP CUSTOM. Avevo anche accantonato un pò l'idea di stare lì a cercare la 3200GT i cui prezzi sono, come tante altre youngtimer, non popolari. Poi ho trovato questa: 1 proprietario 96.000km.

È grigia, non è nera. Pace. L'apprezzo anche in altri colori ma con l'età che avanza alla fine non la vorrei più sgargiante come una volta.
Anni fa mi sarebbe piaciuta gialla.
Anni fa avevo meno consapevolezza che il 90% del territorio dove si muovono queste auto è una Favela. Meglio un austero, casto, disilluso grigio caduta degli dei.

Potenziale infinito o quasi. Bisognerebbe vedere una retrospettiva di quanto facevano in un ipotetico trofeo o se qualcuno si è messo ad elaborarle seriamente. È probabile che qualche pezzo esista pure in commercio ma penso che verrà fatta integralmente da Top Moto con interventi mirati. Non esiste strumento del turbo integrato. Non sono a conoscenza, se esiste digitale, di serie da qualche parte fra gli orologi. In realtà a parte la storia, l'allegoria del ban americano ect non so realmente niente. So che mi serve un aspirazione diretta ed uno scarico più libero possibile ma non atroce perché, appunto, questa è un auto da uomini adulti.

Disegno italiano, motore italiano, una volta le macchine venivano fatte anche qua e non erano necessariamente aerei destinati ad un pubblico di pochissimi. Le fanno ancora ma è dal 2005 che con 80k compri poco. Per quanto costasse come un appartamento nel 98 era comunque nel range dei bilocali modesti. Un pò come tutte le sportive ha subito una grande svalutazione prima di risalire nuovamente. Non scendono. Non scendono anche se cadono le bombe atomiche.

Oggi una 3200GT costa tanto in buone condizioni. Perché mantenere e preparare le auto è un lusso che si paga duramente. Quindi è giusto che nessuno si trovi mai nelle condizioni di regalare.

Se avessi qualche anno di meno tornerei a fare il filosofo dove, idealmente, tutto sarebbe al giusto prezzo ma bisogna accettare la propria povertà e diventare esperti e cultori di un solo modello al mondo fino alla mania, di quello che si può comprare. Ghettizzandosi in gruppi di simili. Oppure no. Ecco, meglio di no... ma cmq la realta è andata verso un altra direzione e serve la macchina del tempo per chi non l'accetta e vive di ricordi. Direi purtroppo ma tant'è. Il nuovo comunque resta inaccessibile con i parametri del vecchio.

La Maserati 3200GT fa parte di tutte quelle auto italiane che hanno lasciato un impronta nella loro categoria. Dovrebbe pesare sui 1560kg per uno 0.100 attorno ai 5s. Essendo manuale dipende un pò dal pilota. Naturalmente stock.

La brutalità sta in come si muove e come è ripartita la coppia. Si parla tanto di auto elaborate e nel 2023 quasi 2024 penso che 368cv non facciano sbalordire nessuno ma sono tanti quanti contati ed è un attimo raddoppiare la cifra per chi volesse compiere l'impresa. Con una rispolverata meccanica ed un soft tuning, il suo giusto, sarebbe un onesto 400cv e coppia dove previsto.
Poi beh per chi ha perso il senso della realtà credo non ne bastino 900 ma è un discorso che accetto solo da chi ha effettivamente tale potenza conservata nei garage. Senza contare che a mio parere gli unici cavalli veri che ho provato su centinaia di vetture li ho trovati sulle auto di prestigio italiane e su alcune auto elaborare japponesi es. Subaru o Nissan.

Anche questa come altre vetture divertenti è disponibile su Grandi Motori.