Skyline R33 automatica! Pazzesca

Guidare un automobile è un esperienza e come tale va vissuta. 
Sempre più spesso mi accorgo che esiste una realtà di chi prova ed una narrazione fatta prevalentemente di aneddoti. 

Sulle Skyline dal 1998 al 2004 viene montato un cambio automatico jatco Re4ro1a. 

Ho avuto il piacere di provare una Skyline GTST Turbo automatica per 3 nazioni europee, dalle vallate senza limiti tedesche alle montagne svizzere. Le mie impressioni? Molto particolare.

Nello stesso periodo questo tipo di cambio si poteva trovare anche sulla  RX8, 300XZ, 240sx etc. Persino su qualche fuoristrada Nissan e station wagon come la Stagea. Questo tipo di cambio ha quattro rapporti più la retromarcia. Sulla Skyline GSTS Turbo è stata montata una delle versioni più resistenti. Esistono diversi upgrade.

Non va paragonato ad un manuale. In generale c'è chi trova noiosa una Ferrari V8 da quasi 400 cavalli solo perchè monta un sequenziale. Bisogna ritornare con i piedi per terra e guidare.
Talvolta è solo un fattore mentale.

Un pò come quando ti dicono che risulta difficoltoso guidare a destra... bisogna contestualizzare la cosa. Forse c'è un attimo di smarrimento all'inizio ma poi tutto cambia. Letteralmente. 
Nel caso del cambio automatico della Skyline r33 si va avanti a dosare il gas anticipando le reazioni programmate anche nel guidato. Il massimo lo si ottiene in allungo. Soffre un pò se andate al Tazio Nuvolari a fare il record della pista assieme alle macchine da DTM. 

Pregi del cambio automatico sulla Skyline:

• Dai gas. Ti porterà al limitatore. Per come è mappato il cambio, risulta molto reattivo e non si spaventa a portare la macchina fino alla zona rossa. Esattamente come con un manuale.
• Cambiate senza effetto vomito. Equivalente di un Tiptronic Porsche in termini di velocità, forse anche più vicino alla gentilezza nel guidato normale di un doppia frizione.
• Funzione overdrive. L'ho testata per 1400km. Sostanzialmente porta la macchina nel migliore dei range di giri possibili per ottimizzare i consumi. Si traduce in una sorta di monomarcia molto fluido. 
• Funzione Power. Praticamente un tasto sport. Meno turbo lag nelle partenze lanciate. 
• Alta affidabilità 

Difetti: 

• Talvolta in modalità soft con overdrive inserito ci si dimentica che il cambio tenderà a non arrivare al limite 
• Mancano le palette. Per natura stessa del cambio non sarebbe possibile metterle, è come avere una musclecar. Esiste la possibilità di selezionare i primi due rapporti.